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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，多特如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。那些没有来得1.70金币私服及站队的品牌，免签已经从展位图上消失了。

它更标志着全球汽车江湖的中心，聚勒已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。从王朝、成队海洋系列到腾势、成队方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。据测算，史最E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。1.70金币私服

比亚迪独占E3整馆，亏交创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。展位上的相邻，白扔本质上是产业链上的依附。

曾经蜷缩在地下室、多特只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。

威马、免签爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，聚勒汽车江湖已经没有中立国的生存空间。

他们留下的展位，成队已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。目前的行业格局分为四大阵营：史最比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。

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