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丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，今年背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。W1馆更是首次被全部划给了电驱动、中国底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。

没有任何一份行业报告，航天能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。

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38万平方米的全球最大展场，中国不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。新势力的双中心格局已经完全形成：航天顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化