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两者在物理上只隔了一个E2馆，斯基大稍后却在战略上拉开了整个行业的分水岭。博世与华为的位sf盛大传奇世界置之争，乌克问题是两个时代供应链霸主的交接班仪式。

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那些没有来得及站队的品牌，斯基大稍后已经从展位图上消失了。它更标志着全球汽车江湖的中心，乌克问题已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。

从王朝、兰已海洋系列到腾势、兰已方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。

据测算，悲剧E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，泽连再谈背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、斯基大稍后底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。没有任何一份行业报告，乌克问题能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。

理想、兰已小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。如果说博世是燃油车的心脏供应商，悲剧那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。