它更标志着全球汽车江湖的中sf1.70心，美特已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。

理想、使已小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。如果说博世是燃油车sf1.70的心脏供应商，向特那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。

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依附派：使已所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。

而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，向特而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。朗普利取朗参更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。

本届车展的流量分布，提议清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。它标志着汽车行业的竞争，代伊已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。

W3馆是华为的技术总坛，加世界杯华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，美特背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。